Voice幼い頃からの夢だった
飛行機の仕事ができている。

高校までは普通科で、「工業系」や「理数系」ではありませんでした。進路として法律や英語の分野も考えましたが、最終的に、幼い頃から興味のあった機械や電気を学ぼうと決めました。自分の手を動かしてものを作り、社会に実装され、多くの人が喜ぶ。そのような想像をして、ずっと好きな飛行機の仕事に携わりたいと思いました。

大学は、機械分野の研究やメーカーへの就職実績が高いことから大阪工業大学を選びました。教員には企業出身の方が多かったので、教科書の内容だけでなく、開発現場の実情も知ることができました。その理論や技術が実際の製品にどう生かされているのか、つながりをイメージできて理解しやすかったです。

大学では、航空機のエンジンや発電所に用いられるガスタービンという機械を研究対象とし、1,000度以上の燃焼ガスに晒されるタービン翼という部品に着目。タービン翼の内部に空気を流し、冷却するための最適な設計について研究しました。装置の製作が難しく、数値シミュレーションの妥当性を検証するための実験は苦労の連続でした。しかし先行研究から学び、改良するなど、諦めずにトライし続けたことで成功につながったと感じています。

大学院に進学後もガスタービンに関する研究を深め、国際学会では英語で論文執筆や口頭説明を行いました。外国人を含む教員の方々と練習を重ねたおかげで、本番では自信を持って発表できました。

所属する部署では、空飛ぶクルマ「eVTOL」など、電動航空機のパワーユニットに使われるガスタービンの研究に従事しています。私は主にエンジン内の伝熱にかかわる検討を行っていて、部品寿命を予測するために必要な「エンジン運転時の部品温度」の数値シミュレーションが仕事です。学生時代の研究と今の業務は同じような内容なので、4力学（材料力学、流体力学、熱力学、機械力学）といわれる機械工学の基本をはじめ、ガスタービンの伝熱分野の知識、CADやシミュレーションソフトの使い方、実験の経験など、学んだことが日々役立っています。

航空業界で働く夢は叶ったので、次の夢は、空の移動をもっと身近にすること。そのためにも開発中のパワーユニットを着実に完成させて、航空業界を盛り上げ、人々の「自由な移動の喜び」に貢献していきたいです。

ただ講義を受けるだけでは、高校の延長にすぎません。せっかく進学するのであれば、大学の制度や設備、活動などの環境をフルに活用しましょう。特に大阪工業大学ならではのプロジェクト活動は、学生主体でスケールの大きなものづくりができるチャンスです。講義では得られない経験ができて、きっとその先の将来につながるはずです。